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大秦线集中修后半程 秦港存煤降幅将收窄

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目前,已经进入大秦线检修后半程,预计秦港存煤降幅将收窄,存煤将趋稳。笔者预计,随着进车的持续减少,秦港库存下降过快,部分煤种开始短缺;从而造成清垛和配煤船增多,等货时间长,装船时间延长,发运效率下降,等到日发运量与日调进数量呈正比之时,煤炭进出港将保持平衡。预计大秦线检修后半程,秦港存煤降幅将收窄,预计秦港库存降到430-450万吨后,将出现走平,甚至可能会小幅增加。  

今年,大秦线秋季集中带来的检修影响明显大于预期,据了解,大秦线每日三小时的停电检修,实际影响时间更长一些。据港口工作人员介绍,每日原计划早9时到12时的停电检修;实际上,从早晨8点开始就停止进车,一直到中午13点,这段时间,大概有5个小时,铁路不能畅通给港口对车。大秦线至柳南站的铁路线上,基本处于停电状态。每天上午,秦皇岛港只能接卸上个夜班留下的待卸;待卸车卸完后,处于等活状态。秦皇岛港充分利用这一时间段,开展设备维大修工作,提高设备完好率。  
去年,大秦线秋季集中修期间,市场煤价格先是小幅上涨,然后小幅下跌,变化不大。今年情况不太一样,煤价出现上涨。首先,秦港限量带来的影响犹存,沿海煤炭运输秩序未完全恢复正常。其次,部分中小电厂利用秋季进行阶段性补库,加之水泥、化工等行业恢复生产,煤炭需求增加;就在大家都想派船补库拉煤之际,又迎来了大秦线秋季集中修。而在煤价止跌回升之际,又传来了进口煤受限消息,以及贸易商成本增加,发运积极性下降的消息,刺激了煤价持续上涨。再次,国庆长假期间,银行转账困难,中小户煤炭交易暂停,港口提报菜单减少。此外,部分贸易商仍在担心再次出现秦港限量现象,考虑从哪个港口中转下水更为方便,处于犹豫过程中。以上原因造成大秦线发运量减少,船等货现象出现,市场煤价格持续上涨。来源:秦皇岛煤炭网

(来源:鄂尔多斯煤炭网)

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